Минный заградитель Марти Г. И. Зуев

У нас вы можете скачать книгу Минный заградитель Марти Г. И. Зуев в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Необходимо отметить, кроме того, что техбюро у нас не справляется сейчас с работой в необходимые для производства сроки, и изготовление детального проекта, чертежей займет бюро целиком на несколько месяцев.

Если все-таки решение наморси останется прежним, необходимо резко увеличить ассигнование по переоборудованию основных производственных цехов завода, закончив их в году. Необходимо также срочно увеличить техническое бюро, принять экстренные меры по жилищному строительству для рабочих чел. Эти доводы морское командование посчитало убедительными, и переоборудование судна передали ленинградскому судостроительному заводу им. Руководителем работ назначили Ф. Администрация завода уделяла очень мало внимания этому кораблю, что в итоге привело к значительному опозданию в сдаче корабля 2 года.

Работа над проектом минного заградителя действительно оказалась достаточно сложной, ибо потребовала обязательной проработки целого комплекса принципиальных вопросов, решение которых было тесно связано с необходимостью считаться с уже существующей конструкцией яхты. Кроме того, предстояли тщательный доковый осмотр корпуса судна на предмет его годности, очистка всех внутренних помещений, снятие отдельных деталей корпуса и механизмов, а также проверка чертежей и обмеры конструкций как снаружи, так и внутри корпуса корабля.

От выполнения этих мероприятий во многом зависел срок сдачи проекта. При работе над ним конструкторское бюро ставило перед собой задачу по возможности максимально использовать старый корпус яхты, его подводную часть.

Второй общий проект минного заградителя был утвержден наморси 8 сентября года. Предусмотреть при разработке рабочих чертежей минзага использование минного трюма в качестве запасного нефтехранилища для возможно большего увеличения района плавания корабля. Начальнику Управления кораблестроения и начальнику Управления вооружений вести специальное наблюдение за своевременным и успешным проведением работ по конструированию и по постройке всех приспособлений для механизированной подачи мин лифты, транспортеры и т.

Позднее начальник Главного морского штаба утвердил тактико-техническое задание на проект минного заградителя, получившего заводской номер Констатировать совершенно неблагополучное состояние постройки этого корабля вследствие необеспеченности его рабочими чертежами, не размещением до сих пор контрагентских заказов электрооборудование, подъемники для мин, приборы управления механизмами и т.

Предлагаем директору завода Марти немедленно разместить все контрагентские заказы и в декадный срок оформить их договорами с соответствующими заводами. Завод, постоянно срывающий планы строительных работ, игнорировал подобные требования, что являлось поводом к частым конфликтам и обоюдным жалобам в различные официальные инстанции, вплоть до командующего ВМС РККА.

Особое беспокойство у командира и механика минного заградителя вызывало состояние главных машин, которые не менялись с года. Дело в том, что в блоках цилиндров высокого давления и золотниках были обнаружены трещины. Из-за невозможности их заварки ограничились постановкой ввертышей-ограничителей.

Чтобы исключить попадание воды, глухое кольцевое пространство, куда выходила трещина, было заполнено суриком.

Все это требует от нас тщательности в приемках. Начальник постройки корабля т. Принять к сведению заявление директора о том, что корабль к ходовым испытаниям будет готов 10 мая и окончательная сдача его состоится не позднее 15 июня года. Признать, что отсутствие на заводе до настоящего времени пружин Вольвиля для ленты минного транспортера создает угрозу неготовности сдачи корабля к 15 июня.

Считать необходимым изготовить в запас два новых цилиндра для главных машин, ввиду наличия дефектов трещин в старых. Не сносить бортовых командных мостиков, построенных заводом в соответствии с утвержденными чертежами. Устройство приемного нефтетрубопровода из минных трюмов и междонных отсеков под ними теперь не проводить, ввиду большого объема работ и связанного с этим удлинения срока готовности корабля.

Эти работы следует произвести в том случае, когда появится необходимость в приспособлении указанных помещений под топливные хранилища. Переговорных труб из кормового и носового мостиков к орудиям не прокладывать. Вопрос о необходимости указанных труб выяснить в период приемных испытаний корабля. Признать возможным не задерживать сдаточных испытаний корабля из-за неготовности механической посудомойки и подметочной машины. Считать необходимым оборудование сигнализации на входных дверях котельных отделений, установку шестереночного поворотного устройства к одноцилиндровой помпе, прокачивающей холодильник, и устройство поддонов ко всем лагунам питьевой воды на корабле.

В состав комиссии входили капитан 1 ранга И. Талин заместитель председателя и члены комиссии — флагманские специалисты, командиры кораблей и кораблестроители. Завод предъявил к испытаниям все механизмы корабля в соответствии с условиями спецификаций и технических заданий, обусловленных договором. До ходовых испытаний были опробованы все вспомогательные механизмы, как капитально отремонтированные, так и новые. Их окончательную проверку произвели одновременно с выполнением программы ходовых испытаний главных машин при работе на полную мощность.

Скорость корабля определялась по результатам пробегов на мерной миле. По требованию отдела кораблестроения УМС число таких пробегов должно было быть не менее трех. Эмме, при участии директора завода В.

Сушунова и главного инженера Н. Не установлены 4 принимающих прибора высоты у мм орудий, 3 дальномера и ночное освещение прицелов. Корабль получил не только самые современные устройства для постановки мин, но и мощную артиллерию — четыре мм орудия главного калибра, семь 76,2-мм универсальных орудий, три мм зенитные пушки и два спаренных пулемета.

В годах на заводе им. На судно были установлены новейшие устройства для постановки мин, мощное артиллерийское вооружение четыре мм орудия главного калибра, семь 76,2-мм универсальных орудий, три мм зенитные пушки и два спаренных пулемета. Были установлены новые паровые машины, обеспечивавшие скорость хода свыше 14 узлов и дальность плавания до миль.

В году корабль стал флагманом соединения заграждения и траления Балтийского флота. В году корабль выполнил постановку мин у побережья Финляндии, за что получил благодарность Военного совета Балтийского флота. В первых числах ноября минный заградитель в составе отряда под командованием вице-адмирала В.

Дрозда участвовал в походе на Ханко для эвакуации его героических защитников. В 2 часа 20 минут 2 ноября года в параване раздался оглушительный взрыв мины. Огромный черный столб воды взметнулся у борта.

Стальная громада корабля содрогнулась и накренилась. Послышался Стук падающих предметов и звон бьющегося стекла. На ходовом мостике лопнула ось штурвала, рулевой повалился вместе со штурвалом на палубу мостика.

Но уже через несколько секунд он докладывал:. Казалось, жизнь замерла, но только на мгновение. Пошли доклады с боевых постов и запросы с мостика. Выяснилось — повреждений много, но продолжать поход корабль может. От взрыва прогнулся шток цилиндра высокого давления. Перестала поступать смазка, шток начал перегреваться. Выйдет из строя паровая машина, потеряют ход. На минном поле это означает смертельную опасность. Конечно, выход есть — подавать смазку вручную.

Но это сопряжено с огромным риском. Одно неосторожное движение — и смельчака разорвет на куски. Нелегкое испытание пришлось на долю машиниста Костылевского. Отважный матрос выполнил задание с честью. Чего не сделает моряк ради спасения корабля!

На Ханко отряд прибыл с рассветом, С помощью буксира корабль вошел в гавань и встал у стенки под погрузку. За день на его борт было принято бойцов, 60 орудий, 11 минометов, снаряды и продовольствие. И кроме того, сверх нормы еще около т груза. Неисправная машина и без того осложняла обратный многотрудный переход. Капитан I ранга Мещерский, бледный от бессонных ночей, но, как всегда, деятельный, лично следил за работами, проверяя, хорошо ли размещены бойцы и грузы.

А вечером отряд кораблей взял курс на Кронштадт. Через двое суток, когда поднялся предрассветный туман, вахтенный увидел на горизонте поднимающийся из воды купол кронштадтского собора. Затем показались очертания старинных фортов и белые тонкие полоски маяков. И эти испытания остались позади. Приняв запас мин, заградитель вышел в свой первый боевой поход. В 2 часа 32 минуты вошли в район, который согласно приказу должен был стать для врага непроходимым.

Минеры заняли боевые посты. Люди работали сосредоточенно, молча. На корпусе первой мины старший краснофлотец Гридин старательно вывел слова: Загудели моторы, приводящие в движение минные конвейеры, замелькали световые сигналы, указывающие борт, с которого надо сбрасывать мину. Сброшена первая мина, вторая Люди работают четко, без суеты. И вот наконец последняя Только теперь, когда напряжение спало, чувствуется огромная усталость.

Через два дня минзаг вновь вышел в море. Перед походом было получено донесение разведки: Командир решает вести минзаг необычным путем. Он направляет его в проход, глубины которого настолько малы, что недоступны для скрытного движения подводных лодок. Путь этот труден и опасен. Даже в мирные дни, когда фарватер обозначен вехами, а маяки зажжены, большим кораблям запрещается ходить здесь.

Много часов кряду Н. Мещерский и штурман капитан-лейтенант К. Шлиссельбургский десант 28 ноября г. Русский вспомогательный корпус на польско-саксонской службе в — гг. Градостроительная политика в CCCР — От города-сада к ведомственному рабочему поселку - Марк Меерович руб. Переписка Христиана фон Шлёцера с семьей - А. Небесная голубизна ангельских одежд: Ваш магазин исторической литературы. Минный заградитель "Марти" - Г. Книга посвящена наиболее ярким страницам жизни минного заградителя "Марти".

Кол-во страниц 44 Тип обложки мягкая обложка Бумага мелованная Формат х мм Вес, кг 0. Ваши отзывы Оставить отзыв отзывы о магазине.

Проектирование было поручено Кронштадскому военному порту, четвертый вариант проекта которого был утвержден как окончательный и был способен нести мин, имел четыре мм орудия и мог развить скорость в 18 узлов. Переоборудование решили проводить на Кронштадском Морском заводе, затем проект передали ленинградскому заводу им. Марти с окончательным сроком сдачи на испытание 1 августа г. Однако на приемо-сдаточные испытания корабль вышел только в октябре г.

Первым командиром корабля стал капитан 2 ранга Карпов И. Новым командиром был назначен капитан 1 ранга Мещерский Н. В первые-же дни Великой Отечественной войны корабль в составе отряда заградителей сначала ставил мины в устье Финского залива, затем в июле у о.

В августе немецкие войска вплотную подошли к Таллину, командование приказало Мещерскому уводить корабль в Кронштадт. Подвергаясь постоянным массированным налетам авиации , минзаг до зимы г.

Участвовал корабль в эвакуации защитников о. Ханко, когда близкий взрыв мины в параване повредил машину на пути к острову, где приняв два дивизиона го полка с артиллерией го полка, минзаг малым ходом, подвергаясь артобстрелам береговых батарей врага, пошел в Кронштадт.

Потом был блокадный Ленинград, в условиях которого делался ремонт корабля , в то время как большая часть экипажа ушла в составе морской пехоты защищать подступы к городу. В апреле г. Закончив ремонт, в августе г.