Апа-5д инструкция по эксплуатации

У нас вы можете скачать книгу апа-5д инструкция по эксплуатации в fb2, txt, PDF, EPUB, doc, rtf, jar, djvu, lrf!

Угольный столбик РУН включен последовательно в цепь обмотки возбуждения генератора, а обмотка параллельной работы подключена к участку силовой цепи генератора Падение напряжения на участке силовой цепи обеспечивает положительную обратную связь по току нагрузки. Питание потребителей производится по кабелям, подключенным к вилкам штепсельных разъемов ШРА на блоке группового запуска. Коммутация электрических цепей обеспечивает последовательное соединение коллекторов Я1 и Я2 генератора.

Конструкцией электроагрегата предусмотрены подача сигнала потребителю на отключение бортовых источников питания и подача сигнала с внешней цепи на управление режимом запуска авиадвигателей. Для полного использования мощности приводного двигателя электроагрегата на первой и второй ступенях запуска авиадвигателей формируют вольтамперные характеристики коллекторов Я1 и Я2 в зависимости от их коммутации рис. В данном режиме обеспечивается запуск авиационных двигателей, имеющих систему запуска с плавным увеличением напряжения до 70 В.

Питание аппаратуры потребителя постоянным током напряжением 24 В производится от параллельно соединенных аккумуляторных батарей электроагрегата через кабель с разъемом ШРАП, присоединенный к фидеру I.

Питание потребителей при запуске осуществляется от генератора через переходный кабель с разъемом ШРА ВК. Системой реле и контакторов по сигналу с борта о начале запуска обеспечивается коммутация электрических цепей автоматического управления электроагрегатом. Переход с независимого подвозбуждения на самовозбуждение происходит автоматически по мере повышения напряжения генератора. Система автоматического управления обеспечивает повышение нагрузки при водного двигателя с ростом мощности нагрузки генератора.

В данном режиме обеспечивается питание в наземных условиях бортовой электроаппаратуры ВС трехфазным переменным током напряжением В, частотой Гц. Выход генератора соединен с двумя разъемами типа ШРАПЗф, через которые он подключается к потребителю.

Для стабилизации частоты в схеме предусмотрен блок стабилизации частоты БСЧ трехфазного переменного тока. Стабилизация частоты обеспечивается поддержанием на требуемом уровне частоты вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания за счет регулирования подачи топлива в двигатель электромагнитным регулятором. Отклонение частоты от заданного уровня воспринимается измерительным органом БСЧ, вырабатывающим управляющий сигнал, который усиливается усилителем мощности и обеспечивает управление исполнительным органом — обмоткой напряжения электромагнитного регулятора подачи топлива.

БСЧ питается фазным напряжением В системы трехфазного переменного тока и постоянным током 28,5 В. Контроль напряжения и частоты, а также наличие короткого замыкания и отключение генератора в этом случае осуществляются блоком защиты и управления БЗУ. Питание БЗУ осуществляется переменным током частоты Гц от сети трехфазного переменного тока, переменным током частоты Гц от подвозбудителя генератора и постоянным током от сети постоянного тока.

В данном режиме обеспечивается питание в наземных условиях электроаппаратуры ВС переменным током напряжением В фиксированных частот , и плавно регулируемой частоты от до Гц.

В электроагрегате применен электромагнитный преобразователь ЭМП , в котором источником питания является трехфазный генератор переменного тока с независимым возбуждением типа СГО Передача вращения от генератора, работающего в двигательном режиме, ротору генератора осуществляется через редуктор с передаточным числом 1, Контроль и поддержание постоянства напряжения осуществляются регулятором напряжения PH за счет изменения тока возбуждения генератора.

Аналогично изменяется частота вращения вала приводного двигателя ЭМП, что дает возможность регулировать частоту однофазного переменного тока. Выработанный сигнал усиливается усилителем мощности и воздействует на исполнительный орган — шунтовую обмотку электродвигателя ГСТ, что обеспечивает стабилизацию частоты однофазного переменного тока.

На электроагрегате используются доработанные тракторные генераторы переменного тока Г30 6В. Они представляют собой бесконтактную трехфазную одноименно полюсовую индукторную электрическую машину с двусторонним электромагнитным возбуждением рис.

Статор генератора — шихтованный из электротехнической стали. Он имеет 9 выступов, на которые надеты катушки трехфазной обмотки из провода ПЭВ-2 диаметром 1,5 мм.

Каждая катушка фазы имеет 18 витков. Соединение катушек в фазе последовательное. Фазы соединены в треугольник. Концы фаз выведены через отверстия в крышках на клеммы и имеют маркировку А, Б и В. Ротор генератора — шестилучевая звездочка, шихтованная из электротехнической стали.

Вал вращается в шарикоподшипниках закрытой конструкции, размещенных в крышках и требующих смазки в процессе эксплуатации. Крышки генератора — штампованные.

В них размешены обмотки возбуждения, выполненные из провода ПЭВ-2 диаметром 0,62 мм и имеющие по витков каждая. Обмотки возбуждения намотаны на стальные втулки. На цилиндрической части крышек имеются отверстия для слива конденсата и попавшей в генератор воды.

Указанные элементы смонтированы в едином блоке. Сверху монтажная панель закрывается крышкой с отверстиями для охлаждения элементов циркулирующим воздухом. Магнитный усилитель МУ 1 рис. Магнитный усилитель МУ-2 имеет два тороидальных сердечника, навитых из холоднокатаной электротехнической стали марки Э шириной 20 и толщиной 0,08 мм.

Сердечник дросселя набран из штампованных пластин электротехнической стали марки Э толщиной 0,35 мм. Индуктивность дросселя регулируется двумя магнитными шунтами, представляющими собой пластины электротехнической стали Э с прорезями. Перемещением магнитных шунтов регулируется воздушный зазор сердечника и, следовательно, индуктивность дросселя.

Катушка дросселя намотана проводом ПЭТВ диаметром 0,18 мм и имеет 90 витков в первичной обмотке и витков во вторичной. Сопротивление обмоток соответственно 5,4 и Ом. Трансформатор БСЧ имеет сердечник, набранный из штампованных пластин, изготовленных из электротехнической стали марки Э толщиной 0,35 мм. Первичная обмотка трансформатора имеет 64 витка провода ПЭТВ диаметром 2,26 мм. Сопротивление обмотки составляет 0,06 Ом.

Сопротивление обмоток 0,11 и 0,5 Ом. Блок регулирования напряжения БРН. Блок защиты и управления БЗУ. Срабатывание БЗУ осуществляется при следующих отклонениях параметров системы трехфазного переменного тока напряжением В: Регулятор РК-2Г представляет собой электромагнитное устройство, обеспечивающее преобразование магнитного потока, возникающего между статором и ротором регулятора за счет тока нагрузки и напряжения на обмотках, в угловое перемещение рычага управления.

Статор регулятора состоит из трех стальных колец. Внутри среднего кольца размещена обмотка напряжения, намотанная в виде кольцевой катушки из медного провода, и токовая обмотка, наложенная поверх обмотки напряжения и представляющая собой один виток из медной шины.

По токовой обмотке проходит большая часть тока генератора. При этом создаваемый магнитный поток направлен против магнитного потока, индуцируемого током обмотки напряжения. Регулировка тока, проходящего через токовые обмотки, осуществляется с помощью набора шунтирующих перемычек.

На электроагрегате применено два совместно действующих электромагнитных регулятора РК-2Г. Токовые обмотки регуляторов включены последовательно в цепь каждого коллектора генератора, а обмотки напряжения параллельно. Рычаги регуляторов соединены между собой тягой и совместно действуют на дроссельные заслонки дополнительного патрубка карбюратора Технические характеристики регулятора приведены в табл.

С помощью электроагрегата АПА можно производить следующие операции:. Оборудование для запуска двигателей воздушных судов. Аэродромный подвижной электроагрегат АПА-5Д. Задайте вопрос или оформите заявку. Я даю согласие на обработку моих персональных данных. Разработка сайтов на 1С-Битрикс B. Работая с этим сайтом, вы даете свое согласие на использование файлов cookie.

Это необходимо для нормального функционирования сайта и анализа трафика. Масса полностью заправленной установки, кг. Генератор постоянного тока типа ПРх2, шт. Номинальная мощность генератора, кВт. Генератор 3-х фазного переменного тока типа ГТ40П46, шт.

Номинальное линейное напряжение, В. Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм.

Варианты использования оврагов для градостроительных целей АПА-5Д предназначен для одиночного и группового электростартерного запуска авиационных двигателей летательных аппаратов и питания бортовой электроаппаратуры в наземных условиях напряжениями В и 36 В , частотой переменного трехфазного тока Гц ; напряжением В , частотой переменного однофазного тока Гц и 28,5 В постоянного тока.